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故障一 ：計數器運轉不良，時(shí)走時(shí)停
（1）表頭部分 ：也就是格齒輪連接部分有可能進(jìn)入臟物，或是齒輪間潤滑不好，造成忽然能?chē)Ш显谝黄?，又或是無(wú)法進(jìn)行很好的嚙合，所以表頭也就會(huì )相應的走走停停。
（2）流量計腔體 ：分兩部分看。一是有無(wú)氣體。計量腔內有氣體，使計量的液體無(wú)法充滿(mǎn)計量腔，形成不了一個(gè)固定的壓差，也就是腰輪旋轉不是以一定的速度進(jìn)行旋轉，從而進(jìn)入的液體也就達不到固定體積的量，從而不能通過(guò)密封軸傳動(dòng)計數器，也就造成計數器時(shí)走時(shí)停的現象。二是檢查驅動(dòng)齒輪 ：驅動(dòng)齒輪固定在兩個(gè)腰輪上，通過(guò)腰輪旋轉，帶動(dòng)驅動(dòng)齒輪旋轉，進(jìn)而驅動(dòng)兩個(gè)腰輪交換驅動(dòng)旋轉。驅動(dòng)齒輪磨損，無(wú)法帶動(dòng)腰輪互相交換旋轉，兩個(gè)腰輪也就無(wú)法形成固定空間的體積，通過(guò)密封軸傳到計數器，也就是有時(shí)有有時(shí)沒(méi)有了，所以造成計數器時(shí)走時(shí)停。
（3）流量計運行壓力 ：流量計運行期間，流體壓力不穩定，使流量計運行壓力也不穩定，從而腰輪轉動(dòng)不固定旋轉，所以表頭計數器也不定時(shí)轉動(dòng)。
（4）連接部分的各連接部件不靈活。
故障二 ：計量腔內組件不轉動(dòng)
（1）流量計腔體 ：如果流量計在安裝時(shí)或是由于過(guò)濾器濾網(wǎng)損壞，致使雜質(zhì)、臟物進(jìn)入流量計腔體，將腰輪或驅動(dòng)齒輪卡住，所以不發(fā)生轉動(dòng)。
（2）過(guò)濾器 ：過(guò)濾器由于長(cháng)時(shí)間使用或是由于雜物過(guò)多，將濾網(wǎng)堵死，被測液體不能流過(guò)，流量計腔體無(wú)液體通過(guò)，當然腰輪不發(fā)生轉動(dòng)。
（3）被測液體的壓力 ：流量計運轉的原理是在流量計的進(jìn)出口端形成一個(gè)壓差，在此壓力推動(dòng)下，使腰輪旋轉，同時(shí)通過(guò)驅動(dòng)齒輪，使兩個(gè)腰輪交替旋轉。如果被測液體的壓力過(guò)小，形成不了一個(gè)足以推動(dòng)腰輪旋轉的壓差，因此，腰輪不發(fā)生轉動(dòng)。
（4）再有一個(gè)原因是被測原油在進(jìn)入流量計腔體前發(fā)生跑油，沒(méi)有原油或是非常少量的原油進(jìn)入流量計腔體，所以腰輪也不發(fā)生轉動(dòng)。
故障三 ：流量計倒轉
（1）上游突然停泵，沒(méi)有及時(shí)通知，流量計停運，未及時(shí)關(guān)閉進(jìn)出口閥，在油罐液位很高的情況下，時(shí)流量計發(fā)生倒轉，原油回流。
（2）流量計進(jìn)口壓力低于出口壓力，流量計發(fā)生倒轉。
故障四 ：流量計異響
（1）流量計腔體內部 ：一是流量計進(jìn)口閥沒(méi)有處于全開(kāi)狀態(tài)，使流量計腔體內進(jìn)入大量空氣，發(fā)生異響 ；二是流量計腔體內有雜物或是由于有螺絲等松動(dòng)掉落，也會(huì )發(fā)生異響 ；三是流量計腔體內的轉動(dòng)部分，如腰輪或是驅動(dòng)齒輪磨損，轉子與中隔板或是與計量腔殼體有摩擦。也會(huì )出現異常響動(dòng)。
（2）流量計計量的流量：如果被測原油流量過(guò)大，超過(guò)允許的額定流量范圍，使計量腔內的轉動(dòng)部分發(fā)生飛速旋轉，就會(huì )發(fā)生異響。
故障五 ：流量指示值偏低
（1）被測原油的流量過(guò)低，低于允許的流量范圍，所以流量計指示值就偏低。
（2）如果進(jìn)入流量計前發(fā)生泄漏，那么流量計計量的流量就低于實(shí)際來(lái)油的流量。同時(shí)，流量計的運行壓力也將偏低。
（3）流量計腔體部分 ：計量腔體部分發(fā)生泄漏。
（4）被測液體的液位過(guò)高。通過(guò)以上幾種常見(jiàn)故障的分析，使我們在流量計的日常運行中對照會(huì )發(fā)生的故障，做好日常維護保養工作，降低故障發(fā)生率，并對故障及時(shí)發(fā)現，及時(shí)處理，使流量計在正常的情況下運行，提高計量準確度，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
